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隨著國家能源局下發(fā)《國家能源局綜合司關(guān)于征求加快居民區(qū)電動汽車充電樁及配套設(shè)施建設(shè)的通知（征求意見稿）意見的函》和國網(wǎng)充電樁項目中標(biāo)時間的披露，充電樁建設(shè)再掀投資風(fēng)。預(yù)計在相關(guān)利多政策驅(qū)動下，未來五年我國各省市充電樁建設(shè)將進入集中爆發(fā)階段。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國已成為全球最大的新能源汽車市場,僅2015年新能源汽車銷量就達301850輛，銷量占比由2015年年初的35%提升到2015年12月的81.5%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期其他國家。正因為國內(nèi)新能源汽車銷量的快速增長，使得我國2015年底時全國新能源汽車保有量已經(jīng)達到58.32萬輛，與2014年相比增長了169.48%。依照科技部出臺的《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》中的設(shè)想，2020年中國新能源汽車保有量將達500萬輛。

但是，與新能源汽車的高速增長和未來長遠(yuǎn)宏大規(guī)模相比，配套設(shè)施充電樁和充電站的建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位，與國家要求的充電樁與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1的標(biāo)準(zhǔn)相比，全國2015年累計建成充換電站僅3600 座、充電樁4.9萬個，新能源汽車與充電樁兩者之間比例超過10:1，整體建成目標(biāo)不僅遠(yuǎn)未達到1：1要求，且距四部委在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》通知中提出的,到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個的長遠(yuǎn)目標(biāo)也相差甚遠(yuǎn)。

在此前充電設(shè)施建設(shè)中，國家電網(wǎng)曾夢想一統(tǒng)充電設(shè)備領(lǐng)域，而中石化、中海油及其他社會資金也曾想大規(guī)模參與經(jīng)營充換電站而從中分一杯羹，但受制于相互利益的牽制，都沒有把充換電站規(guī)模做起來，這也直接導(dǎo)致充換電設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)明顯滯后于新能源汽車整車的發(fā)展。

去年下半年以來，國家再次在充電領(lǐng)域發(fā)力，在此前已發(fā)布過的相關(guān)扶持政策基礎(chǔ)之上，又于去年年底及今年初連續(xù)發(fā)布相關(guān)利好政策，如2015年11月，發(fā)改委、能源局、工信部以及住建部聯(lián)合發(fā)文《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015~2020年)》，提出到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；今年1月，財政部等五部門發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見稿)》，明確2016年至2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補；4月5日，國家能源局下發(fā)《國家能源局綜合司關(guān)于征求加快居民區(qū)電動汽車充電樁及配套設(shè)施建設(shè)的通知（征求意見稿）意見的函》，提出十條措施，通過強制性要求，獎懲機制，全面推進新老居民區(qū)充電樁建設(shè)。

也許正是看到國家對充電樁市場的重視以及其中蘊藏的利潤豐厚的投資回報，2016年國家電網(wǎng)進一步提升了對充電樁市場的投資力度。4月12日，國網(wǎng)電子商務(wù)平臺正式公布2016年電源項目第二次物資中標(biāo)單位（即2016國網(wǎng)充電樁第一次招標(biāo)），開標(biāo)時間為4月中旬。據(jù)悉，2016年國網(wǎng)的充電樁招標(biāo)金額約50億元，遠(yuǎn)高于往年同期。而除了在4月完成的這一批招標(biāo)外，2016年5月、9月還將有兩批充電樁招標(biāo)。此輪招標(biāo)直流充電設(shè)施招標(biāo)占據(jù)了主導(dǎo)地位，6000多個直流充電設(shè)備中，高速路直流充電設(shè)施達412個，相比2015年的國網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)力度又進一步加大，首輪的總體規(guī)模預(yù)計在6億元~7億元左右。

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